Một tàu chở nhiên liệu hợp kim nhôm 50 vuông nặng khoảng 7, 2 tấn, và một tàu chở nhiên liệu bằng thép carbon thông thường 45 vuông có trọng lượng khoảng 10-11 tấn. Tàu chở dầu tiết kiệm hơn, và việc sử dụng vật liệu hợp kim nhôm làm giảm đáng kể trọng lượng của tàu chở dầu, tăng khả năng tải và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu....

Giới thiệu trọng lượng của tàu chở nhiên liệu hợp kim nhôm so với tàu chở nhiên liệu bằng thép carbon thông thường

Một tàu chở nhiên liệu hợp kim nhôm 50 vuông nặng khoảng 7, 2 tấn, và một tàu chở nhiên liệu bằng thép carbon thông thường 45 vuông có trọng lượng khoảng 10-11 tấn. Tàu chở dầu tiết kiệm hơn, và việc sử dụng vật liệu hợp kim nhôm làm giảm đáng kể trọng lượng của tàu chở dầu, tăng khả năng tải và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

So với thép carbon và các hợp kim khác, hợp kim nhôm có những ưu điểm sau:

1. Nhẹ

Mật độ nhôm thấp, chỉ 2,7g / cm3 và cùng một thể tích hợp kim nhôm gần như chỉ bằng 1/3 trọng lượng của thép. Việc áp dụng hợp kim nhôm trên tàu chở dầu làm giảm đáng kể trọng lượng của chính nó. Ví dụ, nếu một chiếc xe bồn 45m3 được làm bằng hợp kim nhôm, nó có thể làm giảm trọng lượng 5T so với thép.

2. Chống ăn mòn mạnh

Hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn không thể so sánh được so với thép. Xe tăng làm bằng hợp kim nhôm có thể vận chuyển các chất lỏng hoặc khí hóa lỏng khác nhau mà không phủ bất kỳ lớp bảo vệ nào bên trong, bởi vì bể hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn tốt. Điều này đảm bảo rằng dầu sạch hơn.

3. Tiết kiệm nhiên liệu

Theo báo cáo nghiên cứu liên quan của Hiệp hội Nhôm Châu Âu, cứ 1T đèn xe có thể tiết kiệm 0,6L xăng trên mỗi 10KM. Nếu một chiếc xe bồn nhôm có thể giảm trọng lượng 5T so với thùng thép, nó có thể được tính ở mức 12,000KM mỗi năm và một nửa quãng đường không tải. Ít nhất 1.800L dầu có thể được tiết kiệm, có thể tiết kiệm 9.720 nhân dân tệ mỗi năm.

4. Tải hiệu quả làm tăng tính kinh tế.

Theo luật an toàn giao thông do nước tôi ban hành, tổng trọng lượng của phương tiện và hàng hóa không được vượt quá 55T. Để đạt được lợi ích kinh tế tốt hơn, trọng lượng xe phải nhẹ. Nếu bể hợp kim nhôm có thể thêm 5T hàng hóa, nó vẫn được tính ở mức 120.000KM mỗi năm, chi phí vận chuyển là RMB 0,5 / KM. T, và thêm 150.000 RMB / năm có thể được thêm vào, và lợi ích kinh tế là rất đáng kể.

5. Giá trị tái chế cao

Do khả năng chống ăn mòn cao của hợp kim nhôm, sau khi lon bị loại bỏ cưỡng bức, các lon hợp kim nhôm không bị hư hỏng nhiều, và giá trị tái chế của lon là hơn 85% so với nhôm ban đầu. Điều đó có nghĩa là, nếu một chiếc xe tăng được làm bằng nhôm 5T, nó sẽ có giá ít nhất 80,000 nhân dân tệ khi bể được loại bỏ và tái chế.

6. Tuổi thọ sản phẩm dài và chi phí bảo trì thấp

Hợp kim nhôm có khả năng chống ăn mòn tốt, thân bể hợp kim nhôm có thể giữ sáng và đẹp, và bề mặt đẹp hơn; và nó không yêu cầu bất kỳ lớp phủ hoặc xử lý bề mặt nào, và việc làm sạch rất dễ dàng, vì vậy chi phí bảo trì của tàu chở dầu hợp kim nhôm là khá nhỏ. Do đó, lợi ích trực tiếp cho khách hàng là tuổi thọ của bể hợp kim nhôm được kéo dài rất nhiều so với bể thép. Theo kinh nghiệm của Châu Âu và Bắc Mỹ, vòng đời của một chiếc xe tăng hợp kim nhôm thường là 15 đến 20 năm, trong khi tuổi thọ của một chiếc xe tăng thép chỉ từ 7 đến 9 năm.

7. Dẫn điện tốt và hiệu suất hấp thụ năng lượng, an toàn hơn.

Khi xe va chạm, do tính dẫn điện của hợp kim nhôm tốt, lượng tĩnh điện tích tụ trên thân xe tăng ít nên sẽ không phát ra tia lửa điện, từ đó tránh được các tai nạn như nổ. Đồng thời, hợp kim nhôm có thể hấp thụ tốt năng lượng tức thời do thân bể tạo ra khi va chạm hoặc lăn qua, và sẽ không làm cho thân bể bị nứt, rò rỉ dầu và các vật dụng khác, đồng thời trực tiếp gây nổ và ô nhiễm môi trường.

Ngoài ra, do trọng lượng của thân xe tăng giảm đi rất nhiều, trọng tâm của tàu chở dầu được hạ xuống tương ứng, do đó làm giảm khả năng tàu chở dầu lăn qua lăn lại và cải thiện khả năng lái của nó.

8. Có thể hàn, uốn cong và xử lý áp lực, không có công nghệ xử lý đặc biệt

Nhôm, là nguyên tố phổ biến thứ ba trong lớp vỏ trái đất, rất phong phú (8, 23%). Hợp kim nhôm cũng là kim loại được sử dụng rộng rãi thứ hai sau thép, và công nghệ xử lý của nó rất trưởng thành. Các phương pháp hàn như MIG, TIG, hàn điện trở và FSW có thể được sử dụng để hàn các hợp kim nhôm. Đồng thời, hợp kim nhôm cũng có thể được uốn cong, đóng dấu và kéo sâu.