Giới thiệu thanh hàn TIG tự động nhôm 5182 cho hợp kim nhôm Tank Truck5182-H111 có cơ học tốt, hình thành, chống ăn mòn và khả năng hàn, và là một vật liệu lý tưởng để sản xuất thân xe tăng. Trong sản xuất ứng dụng, người ta thấy rằng có những khiếm khuyết thâm nhập và độ xốp không hoàn hảo trong mối hàn phía sau và ngón chân hàn...
Giới thiệu thanh hàn TIG tự động nhôm 5182 cho xe bồn
Hợp kim nhôm 5182-H111 có cơ học tốt, hình thành, chống ăn mòn và khả năng hàn, và là một vật liệu lý tưởng để sản xuất thân xe tăng. Trong sản xuất ứng dụng, người ta thấy rằng có những khiếm khuyết thâm nhập và xốp không hoàn hảo trong mối hàn phía sau và ngón chân hàn. Những vấn đề này không thể được giải quyết hiệu quả bằng cách làm nóng trước, làm sạch và thay đổi các thông số hàn trước khi hàn. Bây giờ người ta thấy rằng quá trình hàn hai mặt của tự tổng hợp với điền dây ở mặt trước và không có điền dây ở mặt sau có hiệu quả giải quyết các vấn đề thâm nhập không đầy đủ và độ xốp trong đường may hàn phía sau.
Thanh hàn TIG tự động bằng nhôm 5182 cho xe bồn
Vật liệu hàn là 5 tấm cán hợp kim nhôm 5 1 8 2 -H111, và kích thước của tấm thử nghiệm là 600mm×200mm×5,5mm. ESAB S Al 5356, φ dây hàn 1,2mm được sử dụng làm vật liệu phụ. Sử dụng máy TIG tự động Saffron NERTAMATIC 450 và dụng cụ cố định với tấm ủng hộ rãnh chữ U. Trước khi hàn, làm sạch màng oxit, vết dầu, tạp chất và các vật thể lạ khác trên bề mặt rãnh và trong vòng 25mm ở cả hai bên của rãnh. Khi hàn, mặt trước được lấp đầy bằng dây và mặt sau không chứa đầy hàn tự thông lượng.
(1) Sử dụng quy trình hàn một mặt, khi đầu vào nhiệt nhỏ, sẽ có các khiếm khuyết thâm nhập không đầy đủ ở mặt sau của mối hàn. Khi đầu vào nhiệt lớn, mối hàn phía sau bị buộc phải hình thành bởi rãnh của tấm ủng hộ, và nhiều khuyết tật xốp xuất hiện ở ngón chân hàn. Trong quá trình hàn, màng oxit, độ ẩm và dầu trên bề mặt vật liệu, độ ẩm môi trường xung quanh và độ ẩm của khí che chắn cung cấp nguồn hydro. Hydro không có thời gian để thoát ra, tạo thành lỗ chân lông.
Sau khi sử dụng quá trình hàn tự kết hợp ở mặt sau, sự thâm nhập không đầy đủ của mặt sau và độ xốp ở ngón chân hàn được loại bỏ hoàn toàn, đường may hàn được hình thành tốt và mô hình vảy cá đồng đều và rõ ràng.
(2) Kéo dài các khớp hàn
Theo tiêu chuẩn ISO4136, thử nghiệm uốn cong được thực hiện theo tiêu chuẩn ISO5173 và thử nghiệm được thực hiện trên máy kiểm tra phổ quát điện tử AG-X250kN. Độ bền kéo trung bình của các khớp hàn đạt 269MPa, và độ bền kéo của các khớp hàn lớn hơn độ bền kéo tối thiểu 255MPa được chỉ định trong tiêu chuẩn dưới trạng thái ủ của kim loại cơ bản, đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 15614-2. Thực hiện 2 bài kiểm tra uốn cong về phía trước và 2 lần uốn lưng, đường kính của indenter là 40mm và góc uốn là 180 °. Không có vết nứt duy nhất > 3mm theo bất kỳ hướng nào trên bề mặt uốn của mảnh thử nghiệm uốn, và bài kiểm tra uốn cong đều đủ điều kiện.
3) Kiểm tra kim loại vĩ mô và vi mô của các mối hàn theo tiêu chuẩn ISO 17639. Mẫu kim loại vĩ mô đã bị ăn mòn với dung dịch natri hydroxit 10%, và xét nghiệm kim loại siêu nhỏ đã bị ăn mòn bằng thuốc thử Keeler (15HF + 1,5% HCl + 2,5HNO3). Có thể thấy rằng đường may hàn được hợp nhất tốt, và không có khiếm khuyết như vết nứt, lỗ chân lông và vùi xỉ. Không có vết nứt siêu nhỏ trong đường may hàn và vùng bị ảnh hưởng nhiệt, và việc kiểm tra kim loại là đủ điều kiện.
